导向桩打好之后，以槽钢焊接牢固，确保导向桩不晃动，便于打桩时提高精q度；线桩插打，钢板桩起吊后人力将桩插入锁口，动作缓慢，防止损坏锁口，插入后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入；上林泥头车振动插打到小于设计标高20~40cm时，小心施工，防止超深发生。钢板桩施工中常见的问题及解决方法：倾斜。产生这种问题的原因是被打桩与邻桩锁口间阻力较大，而打桩行进方向的贯入阻力小；解决方法有：施工过程中用仪器随时检查、控制、纠正；发生倾斜时用钢丝绳拉住桩身，边拉边打，逐步纠正；对先打的板桩适度预留偏差。承包泥头车扭转。该问题产生的原因：锁口是铰式连接；解决方法有：在打桩行进方向用卡板锁住板桩的前锁口；在钢板桩之间的两边空隙内，设滑轮支架，制止板桩下沉中的转动；在两块板桩锁口搭扣处的两边，用垫铁和木榫填实。

扭转。该问题产生的原因：锁口是铰式连接；解决方法有：在打桩行进方向用卡板锁住板桩的前锁口；在钢板桩之间的两边空隙内，设滑轮支架，泥头车施工制止板桩下沉中的转动；在两块板桩锁口搭扣处的两边，用垫铁和木榫填实。共连。产生的原因：钢板桩倾斜弯曲，使槽口阻力增加；解决方法有：发生板桩倾斜及时纠正；上林泥头车把相邻已打好的桩用角铁电焊临时固定。打桩辅助措施水冲法；桩尖设置高压水喷头，高压水射流使土壤疏松，并带走松散的土石，使桩尖的阻力降低，并降低桩表面及锁扣处的摩擦力，从而易于沉桩、减少桩、设备的损坏。

在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直性，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，通常都要设置一定刚度的、坚固的导架，也称“施工围檩”。导架采用单层双面形式，承包泥头车通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距通常为2.5~3.5m，双面围擦之间的间距不宜过大，通常略比板桩墙厚度打8~15mm，泥头车施工安装导架时应注意以下几点：采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。导梁的高度要适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。导梁不得随着钢板桩的打设深入而产生下沉和变形等情况出现。导梁的位置应尽量垂直，并不得与钢板桩产生碰撞。

一、通常要求；1、钢板桩的设置位置要符合设计要求，以便沟槽基础土方施工，即在基础z突出的边缘外留有支模、拆模的余地。2、基坑沟槽钢板桩的支护平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，便于标准钢板桩的利用和支撑设置。承包泥头车各周边尺寸尽量复合板装模数。3、整个基础施工期间，上林泥头车施工在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。二、支护线测量；依据基坑、沟槽开挖设计截面宽度要求，测放出钢板桩打设位置线，用白石灰标示出钢板桩打设位置。

对表面有缺陷的钢板桩的矫正，务必先清洗掉表面的一些油污和锈蚀，接着用焊接的方法来补平，z后用砂轮磨平。承包泥头车对钢板桩端部矩形比的矫正：具体就是用氧气乙炔来进行切割钢板桩的端部，让它和轴线保持90°，下一个步骤再用砂轮对切割的平面进行磨平修复，小幅度的用砂轮即可。桩体挠曲矫正：上林泥头车施工对于腹向弯曲的矫正，这个就要求将钢板桩弯曲的两端固定在支撑点上，用千斤顶在弯曲处矫正。桩体扭曲矫正，我们可按照它扭曲的情况，采用第三种方法来矫正。桩体截面局部变形矫正，这个局部的变形的话我们就要用千斤顶来压一下，然后再用大锤敲击和氧气乙炔焰热烘一起用的方法来矫正了。

加固措施。钢板桩围檩的支撑包括围檩及内撑，采用两层布置，两层标高分别为0.0m-4.8m.围檩采用HW500mmx300mm型钢，内撑采用800mx8mm钢管，上下两层，围檩固定于钢板桩内壁，钢管桩八字撑两端均用三角加劲板加固。加固原则。承包泥头车在确保安全的前提下，基坑支撑的施工与基坑内水位或泥面的下降按"先支撑后降水或吸泥，分层支撑分层降水或吸泥"的原则进行。上林泥头车具体支撑顺序如下：抽水至第y层支撑处→加第y层围檩及内撑→吸泥至第二层支撑处→加第二层围檩及内撑→吸泥至基坑底。围檩安装。围檩型钢安装，首先在安装位置下方焊接承受围檩自重的临时短型钢，然后吊人围檩型钢就位。因为部分钢板桩侧面与围檩型钢之间存在空隙，将每片有空隙处的钢板桩用短型钢支撑在围檩型钢上并焊接固定，尤其注意围堰四角与围檩型钢的固定。内撑安装。根据设计图纸安装内撑，对围檩型钢和内撑接头位置用三角加劲板焊接，同时加强焊缝质量检查。